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北歐雷神顛覆豪華,Volvo S90 D4 Inscription VS XC90 T8 Inscription 集結試駕報導

北歐雷神顛覆豪華,Volvo S90 D4 Inscription VS XC90 T8 Inscription 集結試駕報導

isCar!自 2015 年Volvo 旗艦 90 車系登入國內,市場產品浪潮一波接一波,至今雖然並未補齊完整陣容,但規模卻也頗為龐大,除了市場最高規格安全性之外,更同時擁有完整的汽、柴、插電式複合動力陣容,成為豪華車市場的一股新興勢力。而在品牌的產品規劃之下,除了不同動力規格之外,更有不同配備等級車型規劃,這回更一次帶來 XC90 以及 S90 車系中的中高階 Inscription 車型,以絕佳的配備表現和極簡風格帶來別開生面的北歐豪華體驗。

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Volvo 之旗艦 90 車系在市場上位處 E Segment,同級對手應是鎖定 Mercedes Benz 旗下 E Class 和 BMW 5 Series,有著中高階自駕定位,在配備與安全性表現上競爭相當激烈,更能體現品牌旗下先進的科技表現,也因此 90 全車系皆具有半自動駕駛的能力,加上品牌以人為本守護乘員的超高安全性,更成為走跳市場的一大利器。此外,與上一代車型相隔 10 年方才改款的 XC90 更順應市場 SUV 潮流,在問世後獲得市場好評,連帶拉抬品牌銷售表現與聲勢,為品牌未來發展鋪跑一條大道,而國內也在 2015 年夏天展開新序幕。

Volvo 90旗艦車系登入國內市場兩年時間,至今雖仍未將完整的陣容補齊,但卻也有 SUV 的 XC90 以及轎車的 S90 兩種車型可以選擇,而在原廠的規畫之下藉由不同動力與車型等級分層,提供完整且龐大的產品陣容供消費者選擇。

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SUV XC90 車系之中,擁有 D4、D5 兩種柴油以及 T6 汽油、T8 插電式複合動力車型,並依照等級排列有 Momentum、Inscription等車型,更在 T6 動力下規劃運動取向的 R-Design 以及 T8 Excellence 的頂級四人座車型。而今日 Model Car T8 Inscription 更是車系在台最新發表的成員,定位僅次於頂級的 T8 Excellence,動力系統則是透過相同的插電式複合動力系統,獲得最節能、性能兼具的面貌,加上超高使用機能性的七人座配置以及上乘的內裝質感,夫復何求?

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作為車系二當家,XC90 T8 Inscription 在外觀上與 Momentum 做出明顯區隔,有著銀色直瀑式水箱護罩以及方形排氣尾飾管,車側也藉帶有「Inscription」字樣的飾條驗證身分,圈胎設定更是直接標配 20 吋規格,提供出色的視覺強度。而在插電式複合動力系統之下,左側葉子板處更帶有充電塚,可藉由隨車附送的充電線補充系統儲備電量。

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而在座艙內部方面,熟悉的陳設佈局同樣提供北歐極簡的清爽,而在中高階車等級定位下,原廠藉由材質以及配備應用呈現出更優異的質感。包含雙前座電動按摩椅在內的七人座配置,全數由Nappa 透氣真皮面料包覆,搭配北歐斜紋胡桃木飾板,呈現而出的是超越級距框架的質感表現,而 Model Car 更大膽使用琥珀棕色皮質,獲得優雅卻不失俗氣的表現。而坐落於品牌當前最尖端之動力科技下,XC90 T8 Inscription 獲得 Orrefors 水晶排檔頭,更添座艙貴氣,亦是最亮眼的特色。

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XC90 T8 Inscription 是車系陣容中的最新成員,在旗艦動力之下提供七人乘載能力,大大強化 T8 動力所提供的使用機能性。而依循車系既有的出色空間表現,XC90 T8 Inscription 所提供的乘載空間優異,第三排座椅乘坐 170 cm 以上成人仍有相當的空間表現。

至於動力系統方面,相同基礎的 2.0 機械渦輪雙增壓引擎,搭配後軸電動馬達出力,可將最大動力輸出拉抬至 407 hp、64.5 kgm 的水平,即使面對 2,395 噸的車重負擔,仍具有 5.6 秒完成百公里加速的能力。而這也換得不論市區、高速都輕盈的加速表現,不過在舒適的駕駛環境之下,鮮少會有令人熱血沸騰的時刻,甚至會主動切換至純電輸出模式,享受靜悄悄輕拂路面的感覺。

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至於 S90 方面,車系陣容的規劃就簡單明瞭許多,在 D4 柴油以及 T5 汽油動力下,分別提供 Momentum、Inscription 兩種等級車型。而 Model Car 則是首度接觸的 D4 柴油動力 Inscription 車型。

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S90 D4 Inscription 在沒有定位壓力之下,安穩擔當車系中柴油 D4 動力高規車款的角色,在承襲北歐設計的外觀設計下,透過細節點綴區隔車型,而運用手法則是相同透過水箱護罩、車尾排氣飾管、車側飾條等,只不過 S90 之水箱護罩設計顯得內斂許多,僅針對細節搭配鍍鉻材質展現層次表現,也顯現出更豐富的精品氣質。圈胎設定方面也獲得更大器的 19 吋規格設定。

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而進入座艙之後,熟悉的內裝設計語彙在稍微狹小的座艙空間之下獲得調整,雖然整體視覺略為壓縮,但來自北歐的俐落特色,倒是在 Model Car 黑色的內裝佈局之下增添不少莊嚴的氣氛,而在相同的 Inscription 中高階定位之下,相同的 Nappa 透氣真皮面料和核桃木飾板同樣是質感保證,除此之外 S90 在更在大儀表、門板等處運用車縫線點綴,使得視覺表現更加精緻。此外,天窗、抬頭顯示器等配備也應用其中。

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S90 D4 Inscription 相對單純的動力系統採用 2.0 四缸共軌柴油直噴渦輪增壓引擎,與 XC90 D4 採用完全相動的架構與動力輸出,擁有 190 hp / 40.8 kgm 的動力表現,雖然性能表現差強人意,但節能油耗水準卻相當出色,除了原廠宣稱的平均 19.6 km/L 之外,試駕當天毫不留情的揮灑油門,油表依舊不動如山,讓筆者感受到 Volvo 柴油動力的省油威力;此外,在相同的動力設定下,S90 車重負擔硬是減輕 200 kg 左右,起步、再加速輕鬆寫意。但可惜,柴油引擎高轉輸出的疲乏也出現在 S90 D4 Inscription 上頭,綜合引擎運轉時的噪音,對於習慣汽油引擎特性和肅靜性的筆者是不小的衝擊。

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不論是 XC90 或是 S90 都是拉開 Volvo 新時代序幕的重要產品,兩者也都是品牌集多年經驗於大成的新作,尤其科技表現和產品質感上有相當大幅度的躍進,加上配備、價格等優勢,理應要有更亮眼的表現,但在國內市場卻明顯使不上力,這或許跟被綁架的觀念有著密不可分的關係,但也不得不說 Volvo 缺少最重要的說服力,尤其是性能以及豪華意象這個領域,仍然不夠強烈。

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