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「既陌生又熟悉的瑞典國寶」! Volvo 新 S90 T5 Momentum 試駕 (造型配備篇)

「既陌生又熟悉的瑞典國寶」! Volvo 新 S90 T5 Momentum 試駕 (造型配備篇)

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從940/960車系演化而來的S90,曾是Volvo在1990年代的旗艦,爾後由S80獨撐大局一直到2016年,才正式交棒給新世代S90,當然在擺脫美國Ford並轉由中國吉利汽車入主後,在新東家全力奧援下果真有一番作為,不僅在造型注入嶄新面貌,並開發出全新SPA底盤平台,搭配最引以為傲的安全科技,使得新S90已經不再是過去的Volvo,自然也更能吸引新生代消費者注意。而這次所試駕的「S90 T5 Momentum」,雖為該車系的入門版本,但規格配備卻優於德系同級對手,尤其在安全科技方面更一次到位,使其產品競爭力大增。

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架構在前輪軸至防火牆之間固定、其他部分能隨之伸縮之SPA底盤平台上的新S90,從B柱之後車頂向下傾斜,雖然營造出強烈的「Coupe Look」,卻不禁讓人對「後座頭部空間」產生質疑,實際上卻不然,反倒在後座椅墊精心規劃設計下無礙舒適性。4,963×1,879×1,443mm的車身尺碼比起S80明顯加大許多,縱使配置245/45R18的Pirelli P-Zero輪胎,且利用18吋十輻式鋁合金輪圈來擴張視覺效果,但與「龐大車身」搭配下仍顯得「嬌小」。已成為家族特色的直瀑式水箱護罩、「雷神之槌」LED頭燈組,新S90都如數奉上,當然大量運用LED。此外非常抽象的「北歐簡約風」從車身線條就可嗅出一二,除了引擎蓋、車側腰線和行李廂折線外,並沒有利用「強烈又刻意」線條來表現動感,簡單來說少了線條倒也多了分美感,對我來說在充斥「銳利線條」的視覺感官下倒也多了一份清新。

Volvo S90-31

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當然那股「簡約風」也不單只出現在外觀,就連2941mm軸距所規劃出的車艙也差點讓我認不出來,說實在簡單到誤以為是置身在「電動車中」。在類金屬和黑色皮革所營造的座艙裡,除了多功能方向盤、儀表、排檔桿和少數旋鈕按鍵外,最顯目之處莫過於中控台上的9吋觸控螢幕,過去S80將所有功能都以「按鍵」呈現,雖說「一目瞭然」,但真正操作起來有時會讓人「手忙腳亂」,故隨著時代改變,狀似「平板電腦」的螢幕就這麼個「滑移」、「點觸」便能選擇頁面,進行車輛狀態、影音、Apple Carplay、空調、安全系統、衛星導航、通訊等功能操作設定,而且全部採用「繁體中文」,就使用流暢度幾乎和智慧手機相當;另外雖說原廠標榜在操作時手指無須「完全接觸」,實際操作發現手指頭和螢幕之間的距離相當近,但這也沒什麼好挑剔,因為就是要「真正接觸」才稱得上觸控!用料材質講究也是新S90的一大特色,從座椅、中扶手、控台、方向盤乃至排擋桿頭皮革的觸感,亦或採「鑽石切割」工法的旋鈕,細緻度之高絕對令人愛不釋手。同時新S90還有兩項我頗喜歡的配備,就是中扶手後方的恆溫空調面板,以及隱藏於下方的USB/120V插座,對於後座乘員來說很方便,完全不用擔心夏天過熱不舒服和智慧手機/平板電腦無法充電,甚至也可滿足乘員使用小型3C用品充電之需。

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拜長軸距所賜,新S90的乘坐空間無論縱向、橫向都相當寬敞,前面提到因車頂造型恐壓縮後座頭部空間,也因後座椅墊「略為深陷」的設計而未產生壓迫感,唯獨影響就是後門框上方位置偏低,就上下車尤其對年長者來說似乎有點「不太人性化」。當然收覆式兒童安全座墊是一大巧思,這也是Volvo的堅持,已擺脫安全座椅的孩童而言,就無須被限制在狹小的空間了。從最近汽車設計發現一個趨勢,那就是車體雖然變得更大,雖然行李廂容量維持在一定的水準,但普遍受避震器上座或者電瓶位置影響,廂內兩側空間受到壓縮,因此都顯得有點窄,對於熱衷小白球的車主來說球具怎麼擺就不對,同樣的新S90也面臨這個問題,雖然不是非常滿意倒也還能接受;不過深度夠也替這個「缺憾」加點分。

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姑且不論造型、配備與空間的規劃如何,新S90 T5 Momentum的動態表現更會是一大亮點,畢竟它除了是旗下第一款以SPA底盤平台所打造的房車,也受到國外媒體大為讚揚,然而其操控舒適性與科技面之間能否協調又是另一回事,因此新S90 T5 Momentum倒底是「入境隨俗」還是「水土不服」,就請看接下來的「操控篇」!