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isCar!時間過得真快,依稀記得才剛開過Audi S5 3.0T,在山路上可以感受到機械增壓給予的充沛動力以及聰明、反應靈敏的第三代quattro四輪傳動系統,這次又受到Audi Taiwan的邀約試駕2017年式Audi S4 Avant,除了是小編最喜愛的旅行車之外,引擎也從機械增壓換成渦輪增壓!

isCar!Toyota總代理和泰汽車,於4月12日在國內發表在台首款插電式油電車Prius PHV,報價159.9萬,是Toyota在台首款車價破150萬的五門掀背車。有人很好奇,以這樣的車價,而且又是大家有點搞不靈清的動力系統,怎麼有辦法說服消費者進場來接受一款節能車?

isCar!美醜是一件主觀的事情,很多時候透過影像的傳遞甚至會讓失真,尤其在汽車設計上更是如此,而這回小改款 Skoda Octavia 再一次強調眼見為憑的重要性。抵達葡萄牙波爾圖機場,穿越地下道來到停車場,映入眼簾的是一字排開,車頭造型設計褒貶不一的中期改款 Skoda Octavia。但,眼前這幅景象卻著實產生衝擊,因為那在影像中看似不協調的設計,卻在眼前呈現出富有獨特性的美感樣貌。

isCar!2008年11月在台發表的Nissan R35 GT-R,算一算至今已快10年,這段時間除了外觀與內裝的改變之外,動力持續調升、底盤也在進化,唯有不變的是那侵略性十足的外形、戰神級的動力輸出,而2017年式的GT-R有著更加親民的設定,這樣的改變到底如何?本篇「isCar試車報告」帶你一探究竟。

isCar! 隨著新世代頂級豪華旗艦Mercedes-Benz S-Class(W222)自2013年正式抵台上市後,透過其所挾帶全面智能進化的嶄新設計元素,不僅再次展現Mercedes-Benz引領全球豪華車壇的王者風範,然而在以「總裁級」座駕為訴求的車型規劃下,首波車系陣容則提供出S 350 BlueTEC L、S 400 Hybrid L、S 400 L以及S 500 L等長軸版車型,爾後也追加有奢華呈度再進階的S 500 Maybach(888萬元)與S 600 Maybach(1,198萬元)兩版本,但基本上都是針對後座買家的「長軸」佈局為主,直至2016新年式車型的推出,才首度為現行S-Class新增有更傾向於「自駕」的入門S 350 d短軸運動版(423萬元)!

isCar!汽車的價值不僅止於代步或是性能的操駕,同時還可以是乘載著「愛」與「夢想」的媒介,從品牌到產品都由國人一手催生的Luxgen便是操作情感的佼佼者,不斷的藉由品牌形象與產品力,販賣實現夢想的捷徑。而在歷經市場洗禮,國產唯一大型正七人座MPV─「M7 Turbo Eco Hyper」,這回藉由新年式改款的機會,細微調整座艙設定,並大舉將高階安全性配備下放,提供家庭客群市場最佳選擇。

isCar!即便 SUV 與跨界浪潮不斷踩場,但中小型房車仍然是市場最大宗,且是兵家必爭之地,而在激烈的競爭之下,Nissan 也針對旗下 Big TIIDA 進行改款,推出全新 iTIIDA,以看的見的強化項目增進市場好感與競爭力,尤其是那導入全球家族化 V-Motion 設計語彙的外觀樣貌,更是為車款帶來截然不同的氣息,使其成功擺脫溫吞忠厚的形象,迎來動感時尚的全新格局。

isCar!Volvo V40 Cross Country 在國內市場已經問世好些時日,隨然沒有在銷售數字上大紅大紫,但馬路上依舊能不時見其身影,其明顯粗獷許多的外觀樣貌、墊高些許的懸吊高度、以及因四輪驅動系統而更臻全面的性能,成為個性或崇尚休閒活動買家的好選擇。而隨著 2017 年微調的市場策略,原廠撤下柴油動力陣容,並由民眾更加偏好的汽油動力取代,在降低入手門檻之餘,也提供更強的日常使用性。然而,V40 Cross Country 改採汽油動力、加添四輪驅動系統後後,最終能否滿足「跨界所需」?

isCar!Audi旗下之智慧型四輪驅動技術quattro,可謂品牌最重要的本位技術之一,隨著科技進步也逐年進化,去年更推出最新quattro Ultra,並首度將之運用在全新的A4 Allroad上;而國內市場則在同年底正式開始發表該車款。如今,繁忙的三月加入A4 Allroad選在這個時間湊熱鬧,能否成功跨出塵囂偷得浮生半日閒?

isCar! 向來以打造「純種」雙門跑車為傲的Porsche車廠,為符合市場潮流的發展趨勢,不僅在2002年首度跨足豪華運動休旅版圖(Cayenne),同時透過Cayenne 車系在全球所獲得的熱烈迴響與銷售佳績,也讓Porsche從營運困境的谷底中徹底翻身,然而憑藉Cayenne 備受肯定的成功經驗,更賦予Porsche勇於拓展產品陣容的信心,因此全新的豪華旗艦「四門」轎跑Panamera車系,也隨之在2009年的上海車展中發表現身,並且如同Cayenne推出時的盛況,再次將Porsche推向銷售高峰,然而在時隔近七年的產品週期後,全新大改款的第二代Panamera,也終於在2016年於德國進行全球首發,並在隔年2月正式引進國內販售!

isCar! 近年來不管在全球或是台灣車市,都會觀察到四門房車市佔率被SUV壓縮的現象,但儘管如此中小型四門房車仍是國人購車習慣首選,該級距始終是各家車廠的兵家必爭之地,像是Toyota Altis、Mazda 3以及Hyundai Elantra等主流車款都在這一兩年相繼推出小改款或是新一代車型,而在國內有著25年歷史的常青車系Mitsubishi Lancer自然也不能缺席。

isCar!Skoda Superb甫於2015年底在臺上市後,便受到國內市場熱烈迴響,旗下各種不同動力車型,都有著相當出色的銷售表現,甚至一度賣到沒車可交,緊急向原廠爭取更多配額,才得以緩解缺車潮;現則是在2017年開春,便率先導入明顯朝向運動化取向靠攏的「Sportline」車型,希望能夠持續保持市場熱度,將車系的銷售表現提升到新的境界。然而,全新的車型的性能表現究竟如何,就看宜蘭大同的蜿蜒道路如何考驗。

isCar!3月8日是台灣的三八婦女節,這一天台灣車壇也有一件大事發生,那就是Toyota C-HR正式在台發表。isCar會把這款牛頭牌進口迷你SUV的推出視為車壇大事,原因在於該車打破了許多Toyota的傳統,不論是外型、動力、對象族群乃至價位,該車都充滿了高度話題,簡單地說,C-HR是一款完全顛覆過去Toyota既有印象的非傳統車型,也就因為實在太特別,也難怪還沒推出便已吸引消費者趕忙下單,這從新車發表會當天接單便已超過1000輛,讓今年僅有2000輛額度的該車,只有不及1000輛可以受訂,可見國人對這款新車的期待。目前該車國內引進有三款車型,報價從97.9萬起跳,我們試駕的是107.9萬的4WD尊爵型。

isCar!Audi Sport 旗下定位入門的車款 S1,集結所有令人熱血澎湃的因素,以最令人嚮往的方式一舉綻放。不過,可千萬不要因為「入門」二字就覺得隨便或可輕易征服,因為比起性能看似更強的同門師兄弟,想要徹底發揮 S1 性能可不是件容易的事,尤其是在手排、四驅、短軸等特性所佈建的陷阱下,更可能遭到反噬而付出慘痛代價...