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isCar!就要跨年了,對於預備在來年進場購買歐系中大型LSUV的你,有什麼打算?BMW X5、M.Benz GLE還是Porsche Cayenne?這些德系LSUV都很不錯,但是路上比比皆是,對追求個性與自我,乃至更高人一等境界的買家,可能又覺得少了些什麼,於是你還有Bentley Bentayga和Maserati Levante可選,只是前者動輒1380萬起跳的價位不是一般尋常人家負擔得起,後者則是當前市場上唯一來自義大利的LSUV。義大利人到底會不會做LSUV,這就是今天isCar來試駕Levante的目地。

isCar! 作為家族在台灣市場新編列的車型之一,Discovery Sport 2.0 Si4 S不僅保存了Land Rover一貫為人所稱道的越野操駕基因,同時下修至新台幣199萬元起的入手門檻,對於有意擴展潛在買家的Land Rover似乎也是一大利多。當然,有捨必有得。在價格下修的先決條件下,雖然骨子裡仍是那顆我們熟知的2.0L Si4四缸渦輪增壓引擎,但勢必在內外裝上必須得捨棄部分的「視覺系部件」。一來一往之間如何取捨?端看各位車友如何判斷。

isCar!台灣進口高級中型房車市場的重量級代表BMW 5系列,原廠在10月中旬發表了全新第七代車型。這款原廠代號為G30的全新5系列,不論是對德國原廠或者是台灣總代理汎德都是重中之重的產品,即便現在LSUV當道,其地位依然不可動搖,去年近4千輛的掛牌量(含其它衍生車款),依然高居BMW旗下第一高人氣車系,即便今年以來市場傳出新一代車型推出在即,1到11月仍能端出近三千輛的成績,說明5系列在台灣基本盤之堅實。更別說,5系列打從1972年以來,一到六代在全球一共賣出790萬輛,迄今是BMW第二高人氣車系。

isCar! 以級距行情破壞者的王者姿態,於2016年11月正式引進國內上市的全新「第二代」旗艦「七人座」運動休旅Mazda CX-9,憑藉著全新進化Kodo魂動設計語彙所勾勒的嶄新車身內外觀造型、格局完整的豐富主被動安全科技配備,以及新世代2.5L Skyactiv-G渦輪增壓汽油引擎的挹注,不僅賦予新一代Mazda CX-9全然傲視同級對手的強勁戰力,同時在SKY-G 2WD(148.9萬元)、SKY-G 2WD風格旗艦版(165.9萬元)、SKY-G 2WD旗艦型(168.9萬元)、SKY-G AWD風格旗艦版(173.9萬元)以及SKY-G AWD旗艦型(176.9萬元)等五種車型規劃下,更讓新一代Mazda CX-9成功打入國內長期空缺的150萬元~200萬元頂級七人座運動休旅市場!

isCar!Volvo將賽道上合作多年的夥伴Polestar納入旗下,透露出品牌對於性能領域的野心,而首款作品V60 Polestar也獲得市場一致好評,一躍晉升最具潛力的新興性能子品牌!而Polestar對於Volvo的貢獻可不僅止於單一車款,更替品牌旗下各車系特調推出性能強化套件,除了內、外觀之外,動力、懸吊也一併是Polestar下手的強化要點!然而,Polestar完整強化套件上身後,Volvo眾家門徒能否一展絕佳性能身段?就靠V60 T6 R-Design Polestar表率!

isCar! 我也不用打腫臉充胖子。說正格的踏入車線媒體幾年來,平常市區開車上下班雖說還算是中規中矩,但真要上賽道恣意狂飆一陣?我相信很多車友絕對比我駕輕就熟。也因為這樣,對我這種「賽道菜鳥」來說,台灣Audi本次在屏東大鵬灣國際賽車場所舉辦的「Audi driving experience 2016極限體驗營」,絕對是要自基礎打起,讓你重拾對賽道的狂熱基因!

isCar! 一輛宣告完售的限量車款是否有必要另開篇幅寫一篇專門的試車報告?這樣說對於今天的主角「Volkswagen Golf GTI Clubsport」似乎總有些斟酌的空間。但實際操弄一番,我必須打從心底承認,這輛車飽從骨子裡散發而出的操駕樂趣,到現在仍然久久縈繞在我心裡揮之不去。到時候我也才真正體認到,何謂「四十年如一日」的不朽鋼砲風範。

isCar! 從Honda這個品牌在台灣經營以來,Accord一直是國產旗艦的代表,然而面臨市場競爭激烈,導致第九世代以進口身分登台,在重新調整車系編成後以Hybrid油電複合動力單一規格面對消費者,且逼近新台幣180萬元的價格更成為「史上最貴」Accord,當然拉高產品定位並在安全配備「滿載」、高經濟效能等特點下,Accord Hybrid是否有機會受到消費者青睞,就讓isCar親身試駕完後告訴你!

isCar! 在Toyota Wish與Mazda 5等國產MPV因應國內法規陸續退場之際,身為台灣市場銷售龍頭的Toyota豈會如此放掉大餅一塊、作壁上觀?雖說家族旗下已有Alphard、Previa以及Sienna等七人座作品,但為搶攻4.7米以下的中小型MPV市場,國產化Sienta確實是其2016年的戮力一著。

isCar! 為慶祝「AMG Performance Tour」性能駕馭之旅首度正式在台舉辦,此次不僅特別將場地移至大鵬灣國際賽車場,藉此廣邀想一探AMG競技實力的車迷共襄盛舉,同時有別於先前Mercedes-Benz所舉辦駕馭體驗營,「AMG Performance Tour」則是以清一色的AMG陣容應戰,其中包含AMG入門車系的「45家族」、AMG最新成員的「43家族」,以及性能旗艦的「63家族」都將連同擁有純種跑車基因的AMG GT/GT S全數現身賽道,讓參與車迷皆能盡情感受AMG的狂野性能本色!

isCar! 從六缸變成四缸,又加裝渦輪增壓,這實在不是我所認識的Porsche,尤其718 Boxster S為了動力Downsizing排氣量從3.4L改為2.5L,駕馭起來雖說更具衝勁,但聲浪似乎就少了那種渾厚味,不過在法律嚴峻的新加坡718 Boxster S縱使想壞也壞不起來。

isCar! 變得更年輕動感的新S90,採用Volvo研發的SPA底盤以及2.0l渦輪增壓引擎組合下,和國外媒體大力讚揚,確實令人有種「躍躍欲試」的衝動,因此進入「簡單」又充滿科技感的車艙後,我迫不及待地發動引擎,就想快快體驗新S90 T5 Momentum到底在動態上有什麼樣的表現。

從940/960車系演化而來的S90,曾是Volvo在1990年代的旗艦,爾後由S80獨撐大局一直到2016年,才正式交棒給新世代S90,當然在擺脫美國Ford並轉由中國吉利汽車入主後,在新東家全力奧援下果真有一番作為,不僅在造型注入嶄新面貌,並開發出全新SPA底盤平台,搭配最引以為傲的安全科技,使得新S90已經不再是過去的Volvo,自然也更能吸引新生代消費者注意。而這次所試駕的「S90 T5 Momentum」,雖為該車系的入門版本,但規格配備卻優於德系同級對手,尤其在安全科技方面更一次到位,使其產品競爭力大增。

 isCar!甫於2013年發表問世的Lexus IS第三代車型,承接車系原有定位格局,在相仿的車身尺碼之下引入品牌最新設計語彙,帶領品牌進入Lexus的新世代產品陣容。隨著發展,2016年4月Lexus也在北京車展舞台發表中期小改款車型。如今,動作一向迅速的國內市場也在今日正式發表小改款車型,透過內、外觀與配備同步強化的格局持續風雲市場,而iC也有幸在發表前搶先試駕到車系中的200t F Sport車型!