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林大維David

isCar!雖然說電動車和油電車對德國車廠的市場佔有而言猶如滄海一粟,但是眼見未來汽車趨勢一定會從現今傳統內燃機這端倒向天平另一端的電動車下,德國人也得未雨綢繆,不能和趨勢脫節,像是在電動車發展上已不遺餘力的BMW,便很得意,在今年1到2月兩個月,全球電動車(含PHV插電油電車)銷量跨過五位數門檻,達到1萬輛以上,比去年同期增長110.1%,堪稱是「全球電動車市場的一小步,卻是BMW的一大步」。

isCar!BMW的全新燃料電池車量產大夢可望在4年後實現,車廠已經確定這款新車將要在2021年正式投產。BMW能有這樣的把握,在於策略聯盟夥伴Toyota的提攜。

isCar!今年台灣SUV市場最重要大事之一就屬Honda CR-V的報到,不過在國產新車在今年下半年和國人見面前,新一代車型從今年上半年已在亞洲其他市場陸續亮相,第一個發表的地方是2月的印度,隨後在3月28日揭幕的泰國曼谷車展,接下來在4月上海車展也將進行中國首發。至於日本方面,則受到市場策略的調整,目前新CR-V並沒有在日本當地推出的規劃,日本消費者只有HRV可選。

isCar!在Mercedes Benz今年下半年的新車上市排程上,S-Class也名列在內,但是該車並非全新大改款,而只是小改款車型,然而S-Class長久以來是賓士的房車旗艦,也是看板車型,而且也一直是車廠重要獲利來源下,車廠對S-Class小改款絲毫不敢掉以輕心,其中做為該車系頂級性能旗艦的Mercedes AMG S63,不論在性能和安全上也都有進一步提升。

isCar!台灣當前最貴的Lexus跑車當屬報價420萬的RC F,但是這個頭銜很快就要被另外一款新車所超越,它就是預備在5月下旬發表的全新跑超LC車系。總代理和泰確定於5月23日正式發表LC,它的推出將為Lexus在台跑車市場帶來新的局面。

isCar!韓國Hyundai在3月對外發布了新聞,表示其下高級車品牌Genesis於去年8月推出以來經過7個月,該品牌總銷量正式突破1萬輛,達到10348輛,對車廠而言是極大的鼓舞,顯示美國人對Genesis這個新興高級車品牌開始可以接受。

isCar!相較於德國2B1A在SUV市場上開支散葉到族繁不及備載下,VW在SUV的產品線上便顯得薄弱許多,即便SUV在歐洲市場早已是新興族群,但是VW手中一直只有Tiguan和Touareg兩款車系。車廠似乎也已意識到此一局面,希望能夠增加新生力軍,目前最有可能的車型便是暫時被外界稱之為T-Roc的迷你SUV。

isCar!Mercedes Benz全新三代CLS最快在今年第四季間於歐洲亮相,目前偽裝測試車已到最後測試階段。按照原先車廠的新命名政策,與E-Class共用平台和各個機械部件的CLS,理應趁著這次改朝換代之際,改CLS為CLE,以標柱其與E-Class的關係,但是從車廠內部傳出車廠很可能來個「有原則便有例外」,在這款新車上繼續維持CLS之名,畢竟CLS的車長本來就比E-Class長,新車也不例外,那麼何不讓大家繼續保有對CLS的產品印象。

isCar!國內第三大超跑品牌英國McLaren,總代理永三汽車於3月24日宣布高雄旗艦展示中心正式開幕。面對法拉利與林寶堅尼已經分別於2013年11月和2015年7月在高雄設立展示中心,McLaren雖然直到2017年的此時才在高雄落戶,但要注意的是,永三能在2013年取得McLaren代理權後的第四年,便將業務拓展到高雄,充分顯現永三的實力與企圖心,並凸顯南部買家對McLaren的接受程度。

isCar!成立於1915年的瑪莎拉蒂,在2005年進入中國大陸,第一年的成績只賣出65輛Quattroporte,這一年Ferrari、Bentley和Porsche則分別賣出65輛、64輛和856輛。如今12年過去,Maserati光在去年2016年一共賣出12022輛,相較2005年,這一數字一翻就是120倍,占了Maserati全年42100輛產量的四分之一以上。