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isCar! 頂尖跑車即使不少,能被冠上「戰神」兩個字,其實只有Nissan GT-R,性能地位極為崇高,當然也是不少車迷心中的第一夢幻車款!雖說新車明顯比「牛、馬」超跑便宜多了,但目前售價$625萬元根本不是平民百姓能接受,選擇前期版的中古車才是實際圓夢的最好做法!當前R35 GT-R最廉價的08/09頭批式樣,目前行情雖不到$300萬元,而且還有得貸款,不過想買的人先別心急入手,看完下列可讓您不當「冤大頭」的通病與行情剖析再來做決定還來得及!

isCar!100萬到150萬進口SUV市場競爭之激烈,用紅海形容一點也不為過,這個級距光是日系車廠便有Toyota RAV4、Mazda CX-5、Subaru Forester等一干強將,根據保守估計,這三車在去年便有將近1.4萬輛的掛牌量(RAV4還是僅計算2.5升車型,若是加入報價在100萬出頭的2.0尊爵款掛牌量會更高),然而有一款新車可是來勢洶洶,不把日本車廠放在眼裡,它就是在去年9月發表的二代VW Tiguan。業者表示現在下單訂車,買家可要有等半年的心理準備。

isCar!去年表現亮眼的台灣進口車市場,市場總量增加,但是各品牌各車系競爭依然激烈。根據統計,去年進口車型Top 30排行榜中有多達9款車型退出榜外。第一名的Toyota RAV4又把第一名的標準拉高了,從2015年的18094輛提高到21523輛,至於想要擠進30名的下限也從前年的1321輛拉高到1402輛。

isCar!去年台灣進口車市場再創自2008年以來的新高紀錄,總掛牌量高達17.0萬輛,比2015年再成長一成,達10.2個百分點。高級進口車也再攀新高峰,比2015年的7.1萬輛,又多了約4000輛,掛牌量來到7.5萬輛,市占率也從2008年的8.3%,到去年已達17.1%的最高水準,也較2015年再推升0.3%。然而進口車總掛牌量再創紀錄,但是放眼前20大進口車品牌,卻有一半的品牌不進則退,出現負成長,有大幅成長的主要都集中在前10大品牌。

isCar! 打著經典輕跑CR-X的繼承人名號,本身卻配置標榜經濟節能卻沒有純電能行駛的Hybrid動力,而且新車價居然高達$139萬元,而且毫無Type R或Mugen性能加持,如此的Honda CR-Z嚴重衝擊消費者的購車觀點,可說有人氣卻沒買氣,不消幾年也迅速從新車線殞落。但本身外觀造型實在動感又高跑格化,稍微降車高就堪稱絕美了,加上輕快俐落的操控特性,對其念念不忘的人相信不在少數!現在落入二手市場的CR-Z,即使新車總銷量不過才200輛左右,卻絲毫不見「物稀為貴」的跡象,而其目前中古貨色與為何?下列內文報導一次全剖析.....

isCar!就要跨年了,對於預備在來年進場購買歐系中大型LSUV的你,有什麼打算?BMW X5、M.Benz GLE還是Porsche Cayenne?這些德系LSUV都很不錯,但是路上比比皆是,對追求個性與自我,乃至更高人一等境界的買家,可能又覺得少了些什麼,於是你還有Bentley Bentayga和Maserati Levante可選,只是前者動輒1380萬起跳的價位不是一般尋常人家負擔得起,後者則是當前市場上唯一來自義大利的LSUV。義大利人到底會不會做LSUV,這就是今天isCar來試駕Levante的目地。

isCar! 對Bimmer車迷來說,心中最心儀的購車目標,即使都是鎖定性能本色濃厚的M Power車款,不過基於「一分性能=一分錢」銷售觀點,真正有本事入主的人,哪怕是Second Hand中古車,其實也只算少數而已,而BMW在2006年推出3-Series第一款配置渦輪引擎的 E9X 335i,新車售價就比同期M3少一大截,動力經過小幅升級就能展現毫不遜色的實力,堪稱是預算型熱血車迷最佳購車首選!最老為2006年、最新為2013年的 E9X 335i目前在本地中古市場的行情為何?看完下列深入剖析就可一目瞭然了......

isCar! 作為家族在台灣市場新編列的車型之一,Discovery Sport 2.0 Si4 S不僅保存了Land Rover一貫為人所稱道的越野操駕基因,同時下修至新台幣199萬元起的入手門檻,對於有意擴展潛在買家的Land Rover似乎也是一大利多。當然,有捨必有得。在價格下修的先決條件下,雖然骨子裡仍是那顆我們熟知的2.0L Si4四缸渦輪增壓引擎,但勢必在內外裝上必須得捨棄部分的「視覺系部件」。一來一往之間如何取捨?端看各位車友如何判斷。

isCar! 暌違11年之久,Honda當家性能旗艦NSX雖在去年終於推出3.5L V6雙渦輪的二代版本,即使引擎依舊維持原本的中置式樣,但因添加Hybrid電能系統而演變為四驅模式,加上結構材質、變速箱與電子輔助系統均有明顯蛻變,也讓其台灣報價高達$1280萬元,比搭載V10引擎的R8二代Plus 還貴將近整整1百萬元,也讓不少本田車迷不禁懷念起前代NA版,特別是歐洲、美國近日都傳出有NSX Mk.1要賣的消息!可分為NA1 3.0L、NA2 3.2L兩種款式的NSX一代版,目前在本地的中古行情究竟多少?大家看完下文就知道口袋「扣扣」夠不夠買了......

isCar!台灣進口高級中型房車市場的重量級代表BMW 5系列,原廠在10月中旬發表了全新第七代車型。這款原廠代號為G30的全新5系列,不論是對德國原廠或者是台灣總代理汎德都是重中之重的產品,即便現在LSUV當道,其地位依然不可動搖,去年近4千輛的掛牌量(含其它衍生車款),依然高居BMW旗下第一高人氣車系,即便今年以來市場傳出新一代車型推出在即,1到11月仍能端出近三千輛的成績,說明5系列在台灣基本盤之堅實。更別說,5系列打從1972年以來,一到六代在全球一共賣出790萬輛,迄今是BMW第二高人氣車系。

isCar! 以級距行情破壞者的王者姿態,於2016年11月正式引進國內上市的全新「第二代」旗艦「七人座」運動休旅Mazda CX-9,憑藉著全新進化Kodo魂動設計語彙所勾勒的嶄新車身內外觀造型、格局完整的豐富主被動安全科技配備,以及新世代2.5L Skyactiv-G渦輪增壓汽油引擎的挹注,不僅賦予新一代Mazda CX-9全然傲視同級對手的強勁戰力,同時在SKY-G 2WD(148.9萬元)、SKY-G 2WD風格旗艦版(165.9萬元)、SKY-G 2WD旗艦型(168.9萬元)、SKY-G AWD風格旗艦版(173.9萬元)以及SKY-G AWD旗艦型(176.9萬元)等五種車型規劃下,更讓新一代Mazda CX-9成功打入國內長期空缺的150萬元~200萬元頂級七人座運動休旅市場!

isCar!於去年底台北車展上和國人見面的VW二代Touran,導入進來後表現出色,今年1到11月便已掛牌一千輛以上,比起該車去年全年720輛來得出色許多。如今隨著Toyota Sienta的推出,再次將這類可坐7人的小型休旅車市場炒熱,預期對VW Touran的銷售還會再帶來刺激與成長。

isCar!過去在國內Mazda進口車系銷量少到近乎於無形的CX-9,上一代車型一年的掛牌量最高時期也不過190輛出頭(2010年),大部分的時間都在年銷百輛上下飄盪,去年更是不到40輛。但是所謂時來運轉,在當今台灣馬自達靠著各式新款小車與SUV創下前所未有的銷售佳績下,最後矛頭也終於轉到了CX-9這款品牌最大型SUV,於11月28日在台正式發表全新二代車型。這一推出可是不得了,截至12月16日為止,僅僅三周的時間,CX-9的接單量已經將近200張。

isCar! Toyota在本地Mini VAN車款的銷售主力,當前即使已轉換到甫上市不久的「Seinta」,不過和前任者的「希望」Wish相較,兩者即使同屬7人座、五門車體與FF驅動設計,特別是軸距都還一模一樣都採2750mm的規格,不過以車格設計、外觀尺碼與車內空間三層面來說,其實還是出現明顯差異,若要把Sienta形容是Wish繼承人,其實也太過勉強了!基於上述,可說「後級無人」的Wish,目前在中古市場的口碑與行情為何?下列內容通通都逐一剖析.......